Paseo como el viento: primer manejo de Maserati Grecale | Vida de asfalto | Automoción | Tecnología

Al igual que muchas de sus placas de identificación de la década de 1960, el nuevo Grecale de la prestigiosa marca de automóviles italiana Maserati lleva el nombre de un famoso viento mediterráneo. Pero lo que es más importante, cualquiera que sea el modelo que conduzcas (GT, Modena o Trofeo), este formidable SUV es como conducir un tornado.

El Grecale puede ser el modelo más nuevo y moderno de Maserati, pero se mantiene fiel a su herencia totalmente italiana y presenta muchos guiños a los modelos que lo precedieron.

El morro presenta una inconfundible parrilla Maserati que es notablemente baja para un SUV. El logotipo del tridente está al frente y al centro y se encuentra debajo de lo que descubrimos que es el ugola (el trozo que cuelga en la parte posterior de la garganta). Resulta que esos ugolas también están en las ruedas, ¡quién sabe!

De todos modos, los faros están inspirados en el MC20 (especialmente con los DRL) y las grandes ventilaciones inferiores permiten que entre mucho aire en el compartimiento del motor y alrededor de su distintiva silueta. Los guardabarros delanteros cuentan con el identificador de variante de modelo y las tres salidas de aire laterales que han sido un elemento básico de los diseños de Maserati desde 1947.

Las llantas varían de 19 a 21 pulgadas y llevan nombres increíbles como Thetis, Crio y Pegaso, y todos mantienen este SUV de lujo de 4,85 m de largo y 1,67 m de alto firmemente plantado en la carretera. El resto del perfil poco convencional de este SUV viene con un tridente en el pilar C y una puerta de combustible más grande de lo normal (para dejar espacio para la carga de vehículos eléctricos en el futuro Folgore), mientras que la parte trasera presenta luces traseras tipo boomerang inspiradas en el Giugiaro 3200 GT. y puntas de escape cuádruples.

«Mejor en su clase» son reclamos debido al gran uso del espacio interior y la comodidad de Grecale, pero también es superior a muchos en lo que respecta al manejo, la maniobrabilidad, la aceleración (Trofeo), la velocidad máxima (de nuevo el Trofeo), calidad de sonido y el uso extensivo de materiales nobles como la madera, la fibra de carbono y el cuero; suena como una exageración, pero todo parece encajar cuando entras.

Ha habido un movimiento reciente hacia materiales y acabados que «huelen» o «se ven» como una cosa en particular, ya sea madera o fibra de carbono o lo que sea, pero cuando estás sentado en un Maserati, realmente descubres lo que te estás perdiendo. . El olor a cuero real, esa sensación al tacto de la madera real (pero altamente tratada), el carbono tejido y el aluminio que ‘cosquillea’ cuando lo hojeas, es difícil de describir realmente, pero lo reconoces cuando tus sentidos lo encuentran.

La tecnología también se ha actualizado significativamente, con una gran pantalla central de 12,3 pulgadas que controla el infoentretenimiento y otra pantalla de 8,8 pulgadas debajo para los controles de CA que tiene una función de deslizamiento «fácil de usar». hacia abajo para enfriar y de lado a lado para controlar la potencia del ventilador, es tan bueno.

Sobre las dos pantallas centrales se encuentra el reloj Grecale, que además de ser otro clásico «must have» de Maserati, también es una pantalla digital (una primicia en la marca) lo que significa que puedes recibir la hora en analógico o digital con varias caras.

El grupo de instrumentos también es digital, brindando información clara y nítida para el conductor, y hay una pantalla de visualización frontal opcional que incluso le permite mantener sus lentes de sol Polaroid puestos.

Para los audiófilos entre ustedes, los sonidos del Grecale son entregados por un sistema de sonido envolvente Sonus faber 3D con hasta 21 parlantes, sin embargo, debo admitir que prefiero las notas exquisitas que vienen debajo del capó, especialmente en el V6. del Trofeo.

Las costuras del salpicadero retoma el estilo del asiento doble y los asientos son en relieve Maserati, es un SUV muy chic.

El Grecale está disponible en tres versiones, GT, propulsado por un motor semihíbrido de cuatro cilindros capaz de generar 300 hp (224 kW); Módena, con un motor semihíbrido de cuatro cilindros y 330 hp (246 kW); y Trofeo, propulsado por un V6 de gasolina de alto rendimiento de 530 hp (395 kW) basado en el motor MC20 Nettuno. Posteriormente, la gama Grecale se completará con el lanzamiento de la versión Full-Electric, con tecnología de 400V.

Nuestro día de paseo en macan, quise decir, comenzó en la sala de exhibición de Winger en Newmarket Auckland e incluyó todo lo anterior más algunas delicias para el desayuno y algunos cafés dobles. Iba a ser un buen día.

Une fois les formalités terminées, nous avons sauté dans notre Grecale et avons pris la route, vers le nord en direction de Warkworth, et comme par hasard, j’ai obtenu la base (la base étant meilleure que le haut de gamme de nombreuses marques ) para empezar.

La conducción SH1 fue como se esperaba, me refiero a un SUV de lujo con un motor bastante pesado, viajando a lo largo de un tramo lleno de gente de la carretera más transitada de Nueva Zelanda a menos del límite de velocidad legal, suspiro. Sin embargo, me permitió familiarizarme mejor con el aumento de ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) para los cuales hay muchos.

Encontrar un parque en Warkworth a mitad de semana fue más difícil de lo que esperaba, parece que todos tenían la misma idea. De todos modos, la ventaja de tener que sortear carreteras urbanas más estrechas y realizar giros de tres puntos me hizo utilizar otra característica nueva de la Grecale: ¡las paletas!

Sí, soy plenamente consciente de que los Maserati vienen con magníficas levas de cambio fijas de aluminio y también sé que se utilizan para mover la caja de cambios hacia arriba y hacia abajo; sin embargo, en lugar de una palanca de cambios tradicional, la selección de Conducción (D , R, P, etc.) se realiza a través de una fila de botones debajo de la pantalla de infoentretenimiento. Entonces, la gente inteligente de Maserati decidió que cuando se necesita conducir o retroceder más rápido (como giros de 3 puntos), en lugar de alcanzar los botones, las paletas también actúan como selectores de avance y retroceso; esa es una muy buena idea.

Con otro café bajo mi cinturón (y el cinturón aflojado), cambié de marcha a Módena y me dirigí al oeste a Good from Scratch Cooking School en Muriwai. No se preocupe, no tuvimos que empacar nuestro propio almuerzo.

El viaje a través de la estrecha extensión de Nueva Zelanda fue, digamos, «más enérgico». Los caballos de fuerza adicionales de la Módena nos hicieron galopar bien (5.3 segundos de 0 a 100 km/h) y la combinación de suspensión adaptable skyhook/21 pulgadas engulló las curvas con entusiasmo. El selector de modo de manejo en el volante se cambió a Sport y tanto el SUV como el conductor disfrutaron del viaje.

El almuerzo fue un asunto divertido con un delicioso menú preparado nada menos que por los famosos chefs Michael y Belinda, y así como el Grecale es italiano de principio a fin, todo nuestro almuerzo fue de origen local (aparte de las gambas).

Bien alimentado y bebido era hora de volver a Newmarket, para mí estaba en el Trofeo, y eso significaba tomar el camino largo.

Por supuesto, el Trofeo es la elección del trío y la nota de escape única debería hacer que busque su tarjeta Amex. Es deslumbrantemente rápido con un tiempo de 0 a 60 mph de 3.8 segundos y el sonido del motor antes mencionado se amplifica en la cabina gracias a su combinación con el sistema de sonido multidimensional inmersivo Sonus faber.

Una vez más, giré el dial del modo de conducción en el sentido de las agujas del reloj y, por un breve momento, incluso tuve ese SUV cohete en Corsa, pero una vez que me di cuenta de que este modo de carreras había desactivado muchas ayudas, volví a Sport: el hombre debe conocer sus límites.

El crujido y el ruido sordo del escape son lo suficientemente fuertes como para despertar a los muertos, pero la velocidad y el manejo proporcionados por el Trofeo dejarían al ángel de la muerte agitando su guadaña con incredulidad, es un SUV de lujo después de todo. Para entender realmente cuánto me estaba divirtiendo, ¡recibí una llamada de Maserati en Newmarket preguntándome si realmente iba a conducir su auto de regreso!

Everyday Exceptional es el lema con el que se ha etiquetado al Maserati Grecale y es fácil ver por qué. El GT, Módena, Trofeo debería ser renombrado grande, más grande y más alto y la emoción y las sonrisas también crecen con cada peldaño de la escalera de la placa de identificación. Debería tener un seguimiento en un futuro cercano, pero nuevamente, Maserati puede estar preocupado de que la próxima vez realmente no lo devuelva.