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La espera para ver llegar la Navidad fracasó en comparación con la espera para encontrar el GMC Hummer EV, el regreso de la controvertida e imponente marca de General Motors que abraza una nueva filosofía de movilidad eléctrica, pero conservando la rudeza e imponente que la caracterizó desde el día de su presentación hace más de 10 años. Lo más sorprendente es que la marca se mantiene firme con cifras de 1,000 caballos de fuerza, 11,500 libras-pie por y una autonomía un poco más que Cerca de 563 km.

Vuelve el diseño que tanto amaba

Algo que inmortalizó el Hummer Fue su diseño el que esencialmente tomó lo más característico del Humvee, un vehículo military lo inyectó en un vehículo con una plataforma SUV tradicional. Sus líneas cuadradas y sus dimensiones sobredimensionadas fueron suficientes para hacer que millones de personas quisieran tener uno de estos camiones. Muchos estarán felices de saber que en este renacimiento de Hummer las cosas no han cambiado, solo se han adaptado a un diseño más contemporáneo.

GMC confirma que el GMC Hummer EV ya no tendrá variantes de carrocería para este modelo de camioneta, es decir, solo habrá una configuración de cuatro puertas y batea corta, no tienen planes a corto o medio plazo para lanzar una variante de cabina única o con un estante más largo. Sus medidas son impresionantes, porque mide 5,5 metros de largo un poco más alto que un GMC Yukon 5.3 metros de largo, pero no tan largo como un GMC Yukon XL o un Cadillac Escalade ESV de 5,7 metros de largo. Su altura es de 2,05 metros., poco más que una Ford F-150 Raptor que, por sí sola, ya es enorme.

El aspecto imponente está garantizado, los faros ahora van acompañados de una luz central que los une y que en cierto modo recuerda lo que eran las rejillas. Originales H2 y H3, gracias a los elementos verticales y al nombre del vehículo colocado a lo largo de esta franja. En particular, GMC decidió lanzar la variante de recogida primero para el aumentar el interés y las ventas de este tipo de vehículos en Estados Unidos y muchos otros países, además de querer el boom de los micrófonos eléctricos que no tarda mucho llegando.

Eso sí, especifican que más adelante también tendrán una variante de carrocería tradicional, SUV, con un diseño igualmente impresionante, pero con más comodidad propia de un coche de este tipo y no de un todoterreno puro como el que hicieron con esta camioneta.

Los neumáticos que tiene son 35 «, se trata de Goodyear Wrangler All Territory MT y tienen Ruedas de 18 «Sin embargo, según Aaron Pfau, ingeniero de desarrollo senior de este proyecto, podrá instalar neumáticos de hasta 37 «sin tener que modificar ninguna parte del automóvil para que se ajuste o funcione sin problemas.

Otro elemento interesante es el Techo infinito, un techo formado por cuatro paneles con un cierto nivel de transparencia que se puede quitar por completo – y guardar en el maletero delantero -, para dar esa sensación de cielo abierto que tanto aman los grandes fanáticos de este tipo de vehículos de aventura, es un elemento que se encontrará en todos los Hummers GMC. La barra central que queda cuando se quitan los paneles también se puede quitar y guardar detrás de la segunda fila de asientos. Finalmente la portada de su patada también será polivalente como el de GMC Sierra.

Interior tecnológico y duradero

GMC Hummer EV debutará nueva plataforma Para los vehículos eléctricos en General Motors, eso significa que recibirá un monstruo de nuevos elementos y funciones. Lo más notable es su sistema de infoentretenimiento con Pantalla táctil de 13,4 » y su Panel de instrumentos digital de 12,3 » que usa el motor gráfico Juegos épicos llamado «Unreal Engine», si eres un fanático de los videojuegos este es el mismo motor responsable de los «gráficos» de Fortnite y muchos otros juegos populares en los últimos años.

GMC no ha revelado mucho sobre las funciones que tendrá, solo dijeron qué usará material premium y resistente a todo tipo de abusos. Por supuesto, tendrá mucho material informativo, especialmente cuando esté en modo todoterreno; inclinómetros, torque utilizado en cada motor, presión de neumáticos, entre otros.

El sistema Super Criuise de General Motors también estará en cada versión del GMC Hummer EV, por lo que podrá ofrecer conducción semiautónoma, «manos libres» según la marca, en más de 200.000 millas de carreteras que ya han sido mapeadas, aunque claro, solo en países con buenas condiciones viales, señalización y cobertura de conexión.

Potencia de sobra y capacidad todoterreno a un nuevo nivel

GMC aún tiene que confirmar con precisión cuáles serán sus números finales, continúan señalando 1,000 hp y 11,500 lb-pie de por. Esta última cifra es un poco más impactante, pero seguramente una aclaración vendrá más adelante en la instancia en la que se calculó, porque dependiendo del componente en el que se calcule, puede dar cifras brutalmente altas como las asumidas por GMC. u otras cifras más contenidas como las que se encuentran en los archivos oficiales, aunque claro, al tratarse de un vehículo de estas características, es casi seguro que veremos una cifra superior a los 600 lb-pie o incluso mayor a 700 libras-pie.

Dependiendo de la versión que ofrecerá GMC dos o tres variantes de motor, los de los tres tendrán uno en la parte delantera y dos en la parte trasera, además del lanzamiento del GMC Hummer EV Edition 1, contarán con un paquete de baterías y 200 kWh, que tiene como objetivo brindarle alrededor de 563 km de alcance por carga. Por si fuera poco, contará con una arquitectura de 800 V que le dará una carga súper rápida. Puede recargar el equivalente a 160 km de alcance en solo 10 minutos en un cargador de 350 kW.

Es ese el caso variantes más accesibles confirmadas, con menos autonomía, solo dos motores y un poco menos de potencia, pero GMC aún tiene que revelar las características de estos modelos. Como te dije antes, el GMC Hummer EV lanzará la nueva arquitectura para autos eléctricos llamada vicio que afirma usar minerales menos raros para ganar energía y manejar mejor los mismos, modelos como el futuro Cadillac Lyriq utilizarán esta misma arquitectura.

Respecto a los modos de conducción fuera del camino. GMC permitirá a los conductores personalizar cosas como el bloqueo del diferencial, el par máximo que alcanza cada rueda, la firmeza de la suspensión, la sensación de frenado, la sensación de la dirección, la respuesta del acelerador, la altura del vehículo, entre otros.

Incluso tendrá un modo que ayudará claro el camión, levantando la suspensión 15,2 cm. Como era de esperar, para comodidad y facilidad de navegación en carreteras todoterreno, tendrá visión de 360 ​​°, lo interesante es que tiene dos cámaras en el suelo para ver lo que hay debajo. , cuentan con un sistema que dispara chorros de agua para limpiarlas y están especialmente protegidas para evitar daños en carreteras todoterreno.

Así es como se ve el techo infinito

GMC dice que puede evolucionar hasta Paredes verticales de 45 cm y tener la capacidad de Vadeo de 60 cm sin comprometer ningún sistema, porque las baterías y los motores están especialmente protegidos con acero y otros componentes para evitar daños por golpes o fugas de agua.

También se presentará Hablar de suspensión suspensión neumática para poder subir o bajar tu altura, además de poder analizar la carretera en tiempo real hasta 500 veces por segundo para ajustar instantáneamente la firmeza y otros parámetros y brindar una mejor experiencia de conducción.

Él Modo cangrejo los Modo cangrejo En español está incluido y es este sistema que ya te hemos mostrado en el que las ruedas traseras pueden girar con las ruedas delanteras de tal manera que a medida que el vehículo avanza permite que lo haga en diagonal lo que puede ayuda a evitar obstáculos difíciles en las rutas todoterreno e incluso en la ciudad. Sin el modo Cangrejo, también puede dirigir automáticamente el eje trasero para poder maniobrar en lugares estrechos.

Finalmente tendrá el modo Watts a la libertad —Watts to Freedom, en español—, que es el nombre que le dieron al control de lanzamiento y que en teoría le permitirá hacer el 0-100 km / h en 3 segundos, incluso con su peso y aerodinámica. Este modo calentará o enfriará las baterías con el fin de extraer el máximo rendimiento, calculará la forma de distribuir todo el torque que tiene e incluso tendrá secuencias gráficas en las pantallas, vibraciones en los asientos y alertas para confirmar para que podamos darnos una experiencia única cuando queremos sentir todo su poder liberado a la vez en las prisas.

Algunas variantes llegarán en 2021, otras en 2022, 2023 y 2024

GMC lanzará este «súper camión» con el GMC Hummer EV Edición 1 Llevará todo el material de droguería disponible, además de un color de carrocería especial y placas que le darán en la Edición 1. Las reservas para Estados Unidos ya están abiertas solo para esta versión que será la más cara con un valor. de $ 112.595, es decir aproximadamente 2,300,000 pesos y se entregará en ** otoño de 2021.

Dentro otoño 2022 Una variante con menos equipo comenzará a enviarse por alrededor de $ 99,995 2,000,000 pesos. En la primavera 2023 la primera variante llegará con solo dos motores y aún menos equipamiento, tendrá un valor de 89,995, aproximadamente 1,900,000 pesos. Finalmente, la variante más accesible aparecerá hasta primavera 2024 con un precio de aproximadamente $ 79,995 1,600,000 pesos.

Tampoco se detallaron los nombres de las otras versiones y sus especificaciones, así como los mercados a los que llegarían. Para México Sería lindo verlo y tiene buenas posibilidades de éxito por lo que representa y el gusto de los clientes, aunque como siempre la infraestructura del cargador será su principal rival en nuestro territorio, estaremos atentos hasta para informarnos directamente de la marca si sucederá o no.