Así de lujoso se estaba en los ferries de Mallorca a tierra firme
Urbano Cala
Hace 50 años, la entonces compañía estatal de ferries, Trásmediterranea, comenzó a revolucionar la comodidad de los pasajeros en sus barcos. A bordo del primer ferry «Canguro», botado en Valencia en 1971, había por primera vez un cine, una discoteca, un restaurante a la carta y una piscina exterior para entretener a los pasajeros durante las travesías de ocho a diez horas entre Keeping Barcelona , Valencia, Ibiza y Palma felices.
Los transbordadores «Canguro» eran muy lujosos. Aquí la «Ciudad de Palma» en el puerto de la capital balear.
¡Con éxito! Au milieu des années 1970, cinq autres ferries «Canguro» ont été mis en service, opérant entre le continent et les îles Baléares, le long de la Costa de Sol, vers la France et entre Cadix et l’enclave espagnole de Ceuta en Afrique del Norte.
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Esos eran los días: el salón de la piscina en la cubierta superior de un ferry continental a Mallorca.
La privatización del sector de los ferries en España, que comenzó tras el final de la dictadura franquista, y el aumento de las conexiones aéreas de bajo coste entre las Islas Baleares y el continente, finalmente llevaron a la eliminación progresiva de los ferries «Canguro». Década de 1990. En lugar de centrarse en el transporte de pasajeros, las empresas centraron cada vez más su modelo de negocio en el transporte de mercancías. Así nacieron los ferries del Mediterráneo con un gran espacio de carga, a cambio desaparecieron las zonas de confort para los pasajeros a bordo, cuyo transporte hoy representa tan solo el 20% de la actividad de transporte por ferri en la región del Mediterráneo Occidental.
Un buen ejemplo es la reciente inauguración de la primera línea puramente de mercancías operada por la naviera Balearia entre Mallorca e Italia.
