Motorsport-Magazin.com – Dragon / Penske presentó el reemplazo de Nico Müller, quien se perderá la próxima carrera de Fórmula E en Puebla, México (18-20 de junio de 2021) debido a una superposición con el inicio de la temporada del DTM en Monza. Joel Eriksson toma el volante para el subcampeón suizo del DTM en las carreras ocho y nueve de la temporada.
Eriksson fue en realidad la elección lógica. El ex piloto de BMW DTM ya fue piloto oficial de prueba y reserva de Dragon en 2020 y ahora regresa al equipo en este rol junto con su compromiso con las carreras. El joven de 22 años también puede esperar más carreras después de que Müller, en su papel de piloto Rosberg, también tuvo que saltar el doble cabezazo en Londres (24/25 de julio de 2021) debido a un choque con la carrera del fin de semana en Lausitzring.
Eriksson puede aprovechar su experiencia en los autos de carreras de Fórmula E. En 2020, el antiguo talento superior de la Fórmula E se sentó al volante durante la prueba de novato para Dragon / Penske. Ya en 2018, mientras todavía estaba en el auto de carreras Gen1, obtuvo su primera experiencia probando a jóvenes al servicio de Virgin Racing. En Puebla, Eriksson finalmente tendrá su primera carrera en la serie E en la doble carrera.
Eriksson: la Fórmula E siempre ha sido un sueño
«Conducir en la Fórmula E siempre ha sido un sueño desde el comienzo del campeonato y tener la oportunidad de hacerlo parece algo irreal», dijo Eriksson, cuyo hermano Jimmy condujo una vez en la GP2. «Tenemos mucho trabajo por delante, pero tengo un gran equipo detrás de mí, así que sé que harán todo lo posible para prepararme lo mejor que puedan antes de llegar a México».
Dado el rendimiento sorprendentemente sólido del automóvil Dragon, cuya última versión hizo su debut cooperativo con Bosch en la última carrera en Mónaco, Eriksson puede tener grandes esperanzas de sumar puntos. El equipo del ajetreado empresario estadounidense Jay Penske ocupa «solo» el penúltimo lugar en el campeonato, pero con Müller y su compañero Sergio Sette Camara, quien fue preferido a Eriksson y finalmente la cabina regular durante la final de la temporada 2020 en Berlín, después de todo. , ya acumula 42 puntos.
Eriksson, quien compitió por última vez en el GT Masters en 2020 para el equipo cliente BMW Schubert y aún no ha participado en una carrera este año: «Creo que los puntos en las carreras son bastante posibles si lo hago todo bien. Daré todo para lograrlo. objetivo. »
Eriksson: bien conocido por los fanáticos alemanes
Los fanáticos alemanes conocen a Joel Eriksson desde 2014, cuando debutó en el ADAC Formula Masters en 2014 y 2015 y ganó el campeonato en su segundo año. En 2016 fue ascendido a F3 Euro Series / Campeonato de Europa de Fórmula 3 con el equipo de Timo Rumpfkeil y en 2017 ganó el título de subcampeón detrás del maestro Lando Norris.
BMW reconoció los logros de Eriksson y le ofreció una cabina DTM normal. En 37 carreras, Eriksson logró una victoria y un total de tres podios antes de que BMW ya no lo considere en 2020.
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