La presentación de Hummer EV puso a GMC a la vanguardia de la carrera para lanzar una gran camioneta eléctrica. Y si llega al mercado antes Cybertruck —Como promete el fabricante, esta será la segunda vez que GMC supera a Tesla.
Modelo 3. El vehículo más vendido de Tesla no es el primero en usar este nombre. Como importa El lector, General Motors Company utilizó la misma marca para uno de los modelos de su serie original de camiones eléctricos, que había adquirido a principios del siglo XX de Rapid Motor Vehicle Company.
En 1913, GMC vendió ocho modelos de camiones eléctricos, que se diferenciaban de sus camiones de gasolina porque tenían nombres con números en lugar de letras:
Estos números se refieren al doble de la capacidad de carga útil de cada vehículo. El modelo 1 era el camión más pequeño del catálogo, con una capacidad de carga de media tonelada. El Modelo 12 fue el camión más grande, con una capacidad de 6 toneladas. Y el Model 3, lógicamente, era uno de los modelos intermedios, con capacidad para transportar 1,5 toneladas de carga.
Estos vehículos utilitarios eléctricos tenían un precio inicial de $ 1,200 en ese momento, el equivalente a $ 32,200 ajustado por inflación. Y si eso no parece mucho, es porque las baterías de níquel-hierro se compraron por separado de Edison Storage Battery Company.
A pesar de su precio, el hecho de que fueran significativamente más silenciosos y requirieran menos mantenimiento que la gasolina tenía su atractivo. 239 se vendieron ese año, lo que representa el 39,8% de las ventas de GMC en cualquier ejercicio.
Sin embargo, a medida que los fabricantes refinaban sus motores de combustión, los vehículos eléctricos perdían tracción. Las primeras baterías de níquel-hierro se deterioraron rápidamente y eran prohibitivamente caras, y para fines de 1916, las camionetas y camionetas eléctricas solo representaban el 3.2% de las ventas de GMC, lo que obligó a la marca a dejar de fabricarlas. Hasta ahora. 104 años después y con el GMC Hummer EV como bandera.
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