El salvaje Porsche Taycan Turbo GT alcanza los 1.093 CV

En el circuito de Laguna Seca en California, el Turbo GT registró un tiempo de vuelta de 1 min 27,87 s, justo detrás del 1 min 26,75 s establecido por el Model S Plaid radicalmente revisado del tuner Tesla Unplugged Performance, que circulaba por carreteras no legales. Neumáticos Yokohama.

Kevin Giek, quien lidera el desarrollo de todos los modelos Taycan, dijo a Autocar que el Turbo GT era una especie de proyecto de pasión personal, realizado por separado de la actual división GT, dirigida por Andreas Preuninger.

“Éramos yo y mi equipo. Tengo un Preuninger para mí”, dijo, refiriéndose a los cientos de ingenieros involucrados en la creación del nuevo Taycan. “Lo logramos juntos. Fue idea mía tener un GT eléctrico, pero es nuestro bebé.

C'est aussi extrême que le Taycan peut l'être, a-t-il ajouté : «Vous pourriez aller un peu plus loin si vous utilisiez des pneus de course et jeter plus de poids, mais ce n'est alors plus légal sur la carretera.»

Aunque las cifras de aceleración y los tiempos de vuelta del Turbo GT eclipsan a casi todos los demás coches con matrícula, Giek insiste en que sigue siendo una auténtica propuesta dual: “Puedes conducirlo donde quieras, pero también puedes llevarlo al pista. .”

El trabajo comenzó en abril de 2021, apenas 18 meses después del lanzamiento del Taycan y mucho antes de que llegara el auto renovado de 2024, pero Giek explicó que el Turbo GT no podría haberse desarrollado basándose en el Taycan original debido a sus enormes reservas de energía. dependen de las últimas tecnologías.