HubAuto “comenzando desde cero” después de la reconstrucción de Porsche – Sportscar365

Foto: JEP/SRO

HubAuto Racing está “empezando desde cero” en las 24 Horas de Spa CrowdStrike después de que el equipo llevara a cabo una reconstrucción casi completa del coche para resolver los problemas de agarre después de la clasificación, explicó Laurens Vanthoor.

Vanthoor, Kevin Estre y Patrick Pilet se clasificaron en el puesto 44 el jueves a bordo del Porsche 911 GT3 R nº 992, parte de un fin de semana difícil para el equipo taiwanés que lo vio luchar con varios problemas.

Los problemas del equipo comenzaron cuando un aumento de temperatura durante el desfile anterior al evento del miércoles llevó al equipo a cambiar el motor del auto como medida de precaución.

Como explicó Vanthoor, las cosas fueron «de mal en peor» en la clasificación, donde el Porsche No. 992 se encontró en promedio casi dos segundos detrás del Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 163 de GRT Grasser Racing.

«Nunca fuimos el coche más rápido ni el Porsche más rápido, pero tampoco estábamos a kilómetros de distancia», dijo Vanthoor.

“Pero fue de mal en peor, diría yo, hasta que de repente, en la clasificación, me sorprendió lo mal que estaba.

“44º, a casi dos segundos del líder. En ese momento, sólo quedaba el calentamiento, por lo que no hubo tiempo para intentar descubrir qué estaba pasando o aislar el problema.

“Así que con Porsche decidimos reconstruir el coche desde cero y cambiarlo todo. Aquí es donde estamos.

Vanthoor dijo que los problemas de agarre fueron la principal causa de los problemas.

«Hay algunas cosas que hemos descubierto ahora que mejoran el manejo, pero no sólo eso», dijo.

“Simplemente nos faltó agarre. No teníamos agarre en comparación con los otros coches. El coche no funcionó del todo perfectamente, pero no tan mal como para estar a dos segundos del ritmo.

«Simplemente no conseguíamos el agarre de los neumáticos, del asfalto y del coche, que era nuestro principal problema».

Vanthoor explicó que «casi todo, excepto el chasis y la caja de cambios, ha sido reconstruido, revisado o abierto», y el trabajo se llevó a cabo antes de la sesión de calentamiento del viernes por la tarde.

«El problema es que estamos empezando desde cero», afirmó.

“Ahora empezamos con un coche que no conocemos. La configuración estándar recomendada por Porsche, se perfeccionó un poco y listo.

“Así nos vamos a presentar para la carrera. Esperamos que todo vaya bien, pero no lo sabemos.

Vanthoor señaló que las pruebas de HubAuto empeoraron por el hecho de que es una entrada única de Asia, lo que coloca al equipo en desventaja frente a los equipos habituales de Fanatec GT World Challenge Europe impulsados ​​por AWS Endurance Cup.

En particular, HubAuto es uno de los únicos equipos en el paddock que opera desde un contenedor, mientras que la mayoría de los demás equipos trabajan desde camiones.

Predijo que las horas de apertura de la carrera determinarán en qué condiciones estará el auto y si HubAuto podrá competir o no de manera competitiva.

«Definitivamente no es la forma ideal de ganar esta carrera», dijo Vanthoor.

“Siempre hay esperanza de que nos vayamos y el auto esté en la ventanilla y volvamos.

“Puede haber un clima loco o un clima mixto que podría darnos algunas oportunidades.

“Ese es el escenario ideal, pero podría ser que lo implementemos y no hayamos solucionado el problema. Ésta también es una posibilidad realista.

Davey Euwema es el editor europeo de Sportscar365. Con sede en los Países Bajos, Euwema cubre, entre otras series, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la Serie Europea de Le Mans y el Fanatec GT World Challenge Europe impulsado por AWS.