La Fórmula E prueba un auto Gen3 por primera vez

El Gen3 hará su debut competitivo el próximo mes en la carrera inaugural de la temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA. (Foto Fórmula E)

VALENCIA, España — Las pruebas de pretemporada del nuevo auto de carreras Gen3 concluyeron en Valencia, donde 22 pilotos de 11 equipos del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA completaron sus primeras vueltas en el nuevo auto de carreras.

El Gen3 hará su debut competitivo en el E-Prix de Hankook Ciudad de México 2023 el 14 de enero, la carrera inaugural de la novena temporada. Durante cinco días de pruebas en Valencia, los pilotos completaron un total combinado de 5.128 vueltas.

En el último día de pruebas en el circuito Ricardo Tormo, los cinco primeros pilotos registraron medio segundo menos que el mejor tiempo anterior del Gen2. Maximilian Guenther (Maserati MSG Racing) estableció un récord de vuelta de práctica de Fórmula E de 1:25.127.

“El Gen3 ofrece diferentes desafíos con regeneración en el eje delantero ahora y un total de 600kW delante y detrás”, dijo Guenther. “La sensación del freno es diferente e incluso se pueden controlar más variables en el lado del software con sus ingenieros; las posibilidades de eso son bastante emocionantes.

«El automóvil será rápido en las calles porque tiene mucha más potencia, 100 kilovatios más, en comparación con los 250 kW en Gen2, y tenemos neumáticos diferentes con características diferentes a los anteriores. En general, es un gran desafío y el automóvil se ve muy agresivo. Estoy disfrutando de mi experiencia hasta ahora.

Pilotos de equipos como TAG Heuer Porsche Formula E Team, Maserati MSG Racing, NEOM McLaren Formula E Team y TCS Jaguar Racing estaban probando el Gen3 juntos en la pista por primera y única vez antes del evento de la Ciudad de México.

“Podemos esperar una diferencia mayor, pero eso vendrá con una mejor explotación del automóvil: verá mayores diferencias en los objetivos de carrera y las vueltas objetivo porque el automóvil es mucho más eficiente”, dijo Edoardo Mortara. “Hay mucho por descubrir. Estuvimos al máximo con el auto Gen2 el año pasado con un software que aprovechó todo el rendimiento disponible de años de trabajo con esos autos y trenes motrices. Tenemos mucho que aprender y aún queda mucho por venir. »

Un chasis más pequeño y liviano y un tren motriz adicional en la parte delantera que agrega 250kW a los 350kW en la parte trasera se encuentran entre las muchas evoluciones tecnológicas del auto de carrera Gen3, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 mph / 322 km/h.