Los conductores comparten sus pensamientos sobre los cambios en la pista de Barcelona

Antes del Gran Premio de España, con la colaboración de la FIA y la FIM, se realizaron importantes cambios en las curvas 10 y 11 para incrementar las medidas de seguridad.

En la curva 10, al final de la recta trasera, se restauró un diseño similar al trazado original de la vía. Esto significa que ya no hay una zona de frenado brusco en la curva 10. En cambio, habrá una vuelta más larga y rápida que gira a la izquierda.

Obra de construcción del Circuit de Barcelona-Catalunya Curva 10

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Fotógrafo: Circuito Barcelona-Cataluña

En la conferencia de prensa previa al Gran Premio de España, el piloto de AlphaTauri, Pierre Gasly, dijo sobre los cambios: “Para ser honesto, todavía no tengo una respuesta porque aún no lo hemos probado, pero no parece estirar demasiado el plato.

“Definitivamente habrá más líneas de carrera después de la curva 10, así que espero que la competencia aumente y eso nos dé la oportunidad de presionar un poco los frenos y tal vez la oportunidad de probar algo, algo diferente y un cambio.

«Nos da más oportunidades para correr, pero en términos de conducción es un poco diferente porque es una curva rápida».

Carlos Sainz de Ferrari también estuvo de acuerdo con Gasly y agregó los siguientes comentarios: “En el pasado era muy difícil atrapar el vehículo frente a la curva 10 porque solo había una pista de carreras allí.

«Es cierto que hay una línea más amplia con los cambios, ahora puedes colocar tu vehículo en una posición diferente a la del vehículo que tienes delante, y eso te da la oportunidad de tomar un poco de aire fresco».

«Pero al mismo tiempo, debido a las curvas de alta velocidad, la carga aerodinámica se reducirá, lo que en cierto modo equilibrará su ventaja para nosotros».

Charles Leclerc dijo después de los comentarios de Gasly que no estaba del todo seguro.

«Quiero decir, estoy seguro de que habrá diferentes líneas de carrera y será más fácil de seguir, pero [önceki] Creo que Turn 10 es una oportunidad de transición, así que no lo sé.

“Creo que habrá menos pases en la curva 10, pero de esa forma antes de la curva 1 [öndeki aracı] Esto nos permitirá seguir más de cerca, lo cual es genial.

El piloto alpino Alonso cree que esto no cambiará «mucho» en términos de competición.

«Francamente, la cuña ya existía en el pasado».

«Entonces, si frena un poco tarde en la curva 10, entrará en la zona de esquiva y volverá a la pista en la curva 12.»

“Así que no creo que cambie mucho los tiempos de los recorridos, la configuración del vehículo y las oportunidades de transición. Creo que será bastante similar. «