Portugal quiere mejorar el suministro de GNL a Europa | Economía | DW

El ministro portugués de Medio Ambiente, José Duarte Cordeiro, anunció con orgullo otro paso con el que su gobierno quiere transformar la ciudad de Sines, en el sur de Portugal, en un hub energético: la terminal de gas licuado del puerto se ampliará con una inversión de 4,5 millones, «para incluir GNL para ser enviado al resto de Europa». La idea detrás de esto: gas líquido que llega allí desde otros países en grandes camiones cisterna, para ser bombeado a embarcaciones más pequeñas y luego enviado a Europa central, incluida Alemania. Sin embargo, aún no está claro si los grandes planes realmente llegarán a buen término.

Al menos Sines, situada a unos 150 kilómetros al sur de la capital Lisboa, no tiene mala mano: es el único puerto de aguas profundas de Portugal y allí ya llegan las entregas de GNL para el suministro de gas de Portugal. “Es el puerto más cercano de Europa a importantes países productores como Estados Unidos, Nigeria y Trinidad y Tobago”, también sermoneó el primer ministro António Costa y aseguró que negociará con diferentes países “al más alto nivel” sobre el suministro de GNL . a través de Sines, especialmente con Polonia y Alemania. Para ello, no sólo se debe ampliar el puerto, sino también las capacidades de almacenamiento temporal.

Habilidades inmediatamente disponibles

“La terminal de GNL de Sines ya tiene capacidad suficiente para bombear gas licuado de grandes tanqueros a buques más pequeños, que luego puede continuar a otros países”, dice el profesor universitario y especialista en energía João Peças Lopes. «Entonces podrían atracar en puertos para los que el calado del superpetrolero es demasiado profundo». Esto también es interesante para Alemania, porque estos barcos solo pueden manejarse allí en la terminal de GNL en Wilhemshaven, que actualmente está en construcción. Se puede traer más gas al país a través del proceso de bombeo conocido como «transbordo». Además, tras el fracaso de Rusia, Alemania tendría que abastecerse de gas de otros países, como Estados Unidos, y el puerto de transbordo de Sines está prácticamente en la ruta de entrega.

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Sin embargo, el principal problema de Alemania, las terminales de GNL aún sin construir, donde el gas licuado se vuelve a convertir en gas «normal» y luego se introduce en el suministro de gas, no se resolvería simplemente bombeándolo a petroleros más pequeños en Sines. Además, el puerto portugués tiene serios competidores en el transbordo, admite el experto en energía Peças Lopes: «España, por ejemplo, tiene varios puertos grandes en las costas atlántica y mediterránea que también pueden hacer esto».

¿Una inversión absurda para una “forma de energía de transición”?

Justo aquí es donde entran las críticas de los ambientalistas portugueses: «No entendemos por qué ahora se debe invertir tanto dinero en energías de transición como el gas», dice Francisco Ferreira, de la organización de protección ambiental Zero Environment. Se necesita mucha menos infraestructura para el transbordo que para un gasoducto desde la Península Ibérica a Europa Central, que también está en discusión. Sin embargo, esta es una solución temporal que se volverá superflua a más tardar cuando se completen las terminales alemanas de GNL. «España ya tiene capacidades mucho mayores y, por lo tanto, probablemente podría entregar mucho más barato que Portugal».

Ecologista Francisco Ferreira

A pesar de todas las incertidumbres, Portugal continúa con el proyecto de transbordo en Sines. El primer ministro Costa sueña con un centro energético que inicialmente bombee gas licuado a otros barcos y luego lo entregue a Europa a través de un gasoducto aún muy controvertido. Más tarde, incluso el hidrógeno verde producido en Portugal pasará a través de ellos hacia Europa. Si bien aún falta mucho para eso, en el mejor de los casos, el transbordo en Sines podría comenzar de inmediato, si las negociaciones de «alto nivel» con Polonia y Alemania a las que Costa ha invocado conducen a una conclusión positiva.