El Grupo del Banco Africano de Desarrollo (www.BAfD.org) está proporcionando $ 301 millones para la revisión de Kampala-Malaba Metro Gauge Railway (MGR) en Uganda. La vía férrea es parte del Corredor Norte de la Comunidad de África Oriental que une la capital, Kampala, con la ciudad costera de Mombasa en Kenia.
El Proyecto de Apoyo a la Rehabilitación del Ferrocarril de la Comunidad de África Oriental fortalecerá los servicios ferroviarios y reducirá los costos de transporte en una región dotada de tierras agrícolas, producción y manufactura de minerales y petróleo.
El financiamiento aprobado por la junta del grupo el miércoles consiste en préstamos y subvenciones del Banco Africano de Desarrollo y su ventana de préstamos concesionales, el Fondo Africano de Desarrollo.
Las obras implican la rehabilitación inmediata de 265 km de vía MGR entre Malaba y Mukono, incluida la línea al muelle de Jinja y Port Bell en el lago Victoria.
El proyecto integra la formación y el desarrollo de habilidades para la mano de obra ferroviaria. También incorporará soluciones basadas en la naturaleza, incluida la plantación de árboles, para mejorar la resiliencia climática de las vías.
Durante el respaldo de la Junta, el presidente del Grupo del Banco Africano de Desarrollo, Akinwumi Adesina, dijo: «Las líneas ferroviarias son clave para desbloquear el corazón de África, donde existe un inmenso potencial agrícola y económico». Dijo que los ferrocarriles también ayudarían a conectar áreas especiales de transformación agrícola rural, que el Banco Africano de Desarrollo está promoviendo, con mercados y otros centros logísticos vitales. “Las líneas ferroviarias no solo deben conectar los puertos con las minas”, dijo Adesina. Agregó que es alentador ver a los gobiernos africanos invertir en el transporte ferroviario. El proyecto fue respaldado por el gabinete y el parlamento de Uganda.
El MGR Kampala-Malaba es parte de la ruta multimodal del Corredor del Norte, que incluye el transporte por carretera desde Mombasa en Kenia hasta Uganda sin salida al mar y países vecinos como Ruanda, Burundi, Sudán del Sur y el este de la República Democrática del Congo. El corredor también tiene conexiones marítimas con las vías navegables interiores del lago Victoria.
El ferrocarril se considera un modo de transporte más seguro y asequible que la carretera, pero actualmente más del 90 % del tráfico a lo largo del Corredor Norte se realiza por carretera, con solo el 7 % por ferrocarril debido a las malas condiciones del transporte. Como resultado, los costos de transporte a lo largo del corredor son relativamente altos.
Se espera que el proyecto beneficie directamente a cerca de 1,2 millones de personas, de las cuales aproximadamente el 40% son mujeres.
El proyecto está alineado con la estrategia Visión 2040 nacional de Uganda, así como con la Visión 2050 de la Comunidad de África Oriental, cuyo objetivo es profundizar el comercio y transformar África Oriental en una región de ingresos medios-altos competitiva a nivel mundial. avanza la Agenda 2063 de la Unión Africana y tres de las 5 prioridades operativas del Banco Africano de Desarrollo: Integrar África, Industrializar África y Mejorar la calidad de vida de los pueblos de África.
Distribuido por APO Group para el Grupo del Banco Africano de Desarrollo (AfDB).
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Acerca del Grupo del Banco Africano de Desarrollo:
El Grupo del Banco Africano de Desarrollo (BAfD) es la principal institución financiera de desarrollo de África. Comprende tres entidades distintas: el Banco Africano de Desarrollo (AfDB), el Fondo Africano de Desarrollo (ADF) y el Fondo Fiduciario de Nigeria (NTF). Presente en 44 países africanos con una oficina externa en Japón, el BAfD contribuye al desarrollo económico y al progreso social de sus 54 estados miembros regionales.
Para más información: www.BAfD.org
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