Ventaja de Condé en la final del ecoRally Bridgestone FIA

• El Rally ecoDolomitesGT cierra la temporada de rallyes de regularidad totalmente eléctricos de 2023 con una espectacular prueba nevada de dos días
• Cuatro puntos separan a los tres primeros pilotos de la clasificación, con el dos veces campeón de España Eneko Conde manteniendo el liderato durante la noche.
• La corredora de circuito Beitske Visser aspira a terminar bien en su segunda participación en la serie.

El gran final de la temporada 2023 de la Bridgestone FIA ​​ecoRally Cup totalmente eléctrica comenzó el primer día del impresionante ecoDolomites GT, con sede en Fiera di Primiero, Italia. Apenas dos semanas después del espectáculo del E-Rallye Monte Carlo, los competidores cruzaron los Alpes Marítimos hacia los Dolomitas para un breve y intenso rally de montaña de dos días, con nieve bajo los pies.

Es probable que tres equipos, separados por sólo cuatro puntos, salgan de Italia como campeones de este año, y sus tres coches estaban en lo más alto del orden de salida antes de la carrera. El piloto checo Michal Zd’arsky y su copiloto Jakub Neblek lideran la clasificación de puntos y salieron primeros de la línea de salida con su Hyundai Kona.

Les seguían los dos Kia E-Niro de sus perseguidores: el español Eneko Conde, vigente campeón de la serie, y su copiloto Lukas Sergnese y el héroe local Guido Guerrini, el italiano copilotado por el polaco Artur Prusak. .

Como serie totalmente amateur que consta de rallyes de regularidad en los que la capacidad del equipo para mantener una velocidad media objetivo respetando las leyes de circulación y los límites de velocidad locales es esencial, la Bridgestone FIA ​​ecoRally Cup es una de las series internacionales de deportes de motor más accesibles jamás concebidas. No se permiten modificaciones en los coches respecto a sus especificaciones de exposición, y el reto no es sólo cumplir los tiempos previstos, sino también consumir la menor cantidad de energía posible.

Suena fácil, pero el famoso corredor de circuito Beitske Visser es un piloto que sabe exactamente cuán grande es el desafío. La ex subcampeona holandesa de la Serie W y piloto de resistencia hizo su debut en la Copa ecoRally en Eslovenia en septiembre en el Mahle Eco Rally, donde le tomó tiempo adaptarse a la nueva disciplina.

Sin embargo, al final del último día, sus puntuaciones en cada regularidad estaban en la mitad superior del campo y llegó a Italia como un caballo oscuro para los honores en el evento. “Realmente llegué a esto con una hoja de papel en blanco, sin ninguna preparación”, dijo sobre su primera experiencia.

«Pero la comunidad en el programa es genial, y al hablar con los equipos experimentados, observarlos y aprender de ellos, siento que esta vez podemos mostrarnos un poco mejor».

Este optimismo estaba bien fundamentado, ya que Visser y su copiloto alemán Arthur Kammerer subieron al quinto lugar en la clasificación general durante las primeras pruebas al volante de su Volvo Polestar 2. Mientras tanto, por delante, la batalla a tres bandas por el campeonato. título desplegado. se ubicó entre los tres primeros lugares de la clasificación general del rally, y solo Visser y el Kia E-Niro de la estrella eslovena Franko Spacapan, ganador de la prueba de su país, pudieron competir.

Sin embargo, a medida que los equipos avanzaban por la etapa montañosa de la tarde, incluida la famosa cumbre de Passo Rolle, el orden empezó a cambiar en las condiciones de nieve. Fue Condé, campeón de las series de 2021 y 2022, quien ganó, por delante de Spacapan, seguido de cerca por Zd’arsky y Guerrini.

Los habituales rumanos de la serie Mircea Mester y Socariciu Cornel subieron al quinto lugar con su Hyundai Ioniq 5, seguidos por sus compañeros veteranos Didier Malga y Anne-Valérie Bonnel con su Kia E-Niro, superando a Visser.

El segundo y último día contará con regularidades hasta la frontera con Austria en Tirol del Sur antes de regresar a la sede del rally en Fiera di Primiero.

Una vez que se finalicen las puntuaciones de regularidad, la tarea más importante será descargar todos los datos del equipo de medición de la FIA para determinar los competidores con mayor eficiencia energética en el campo. Sólo entonces, cuando se confirme la puntuación combinada de consistencia y consumo de combustible, se decidirá el orden final del evento, y también el del campeonato en sí.